據(jù)了解，市區(qū)首期泊車誘導(dǎo)體系工程，總共有58塊誘導(dǎo)屏。市城管與執(zhí)法局城管二處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，誘導(dǎo)屏分一級二級三級，一級放在城市的骨干道上，二級放在城市次干道上，三級放在車庫的門口。一級屏看到了，他就指揮你去哪個方向，到了二級屏看到詳細(xì)車庫的位置，到了三級屏便是在你車庫門口了。

市區(qū)將設(shè)14個一級誘導(dǎo)顯示屏，13個二級誘導(dǎo)顯示屏和31個三級誘導(dǎo)顯示屏，及管理中心軟硬件體系設(shè)備等。一級誘導(dǎo)顯示屏上有路途示意圖、泊車場稱號、泊車場標(biāo)志和若干個3位數(shù)的數(shù)碼顯示窗。數(shù)碼顯示窗用于顯示該泊車場的空車位數(shù)量。如果選定某一泊車場，跟著一級屏的指示路線前行，就能看到次干道上二級誘導(dǎo)顯示屏。二級屏的牌面范圍縮小一些，上面有三行內(nèi)容：泊車場稱號、方位指示標(biāo)志、泊車場標(biāo)志和泊車場的空車位數(shù)量。到了三級誘導(dǎo)顯示屏，指示的便是某個詳細(xì)的泊車場，以及其間還剩余的空車位數(shù)量。

如何讓駕馭員在行進(jìn)的過程中，能夠完好辨認(rèn)顯示屏上的信息？市城管和執(zhí)法局相關(guān)負(fù)責(zé)人解說說，誘導(dǎo)屏上發(fā)布的內(nèi)容主要是面向動態(tài)行進(jìn)中的車輛，行進(jìn)中的車輛在可視間隔內(nèi)的停留時間很短。為了讓駕馭完好地讀取整個版面信息，顯示屏?xí)O(shè)定合理的信息發(fā)布間隔時間，大約在15秒。

裝置地感器計算泊車空位數(shù)

誘導(dǎo)屏上的泊車泊位數(shù)量是根據(jù)什么來進(jìn)行更新的？市城管與執(zhí)法局城管二處相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“體系的最大特點(diǎn)是做到泊車位數(shù)量的實時更新，每個車庫的進(jìn)口和出口都設(shè)兩個地感器采集設(shè)備，車過來，誘導(dǎo)屏上的數(shù)據(jù)馬上跟著變，沒有時間差。”

據(jù)悉，此次智能泊車體系在泊車場（庫）出口、入口處都會埋設(shè)一個地磁車輛檢測器，若由一個同進(jìn)同出，能夠前后埋設(shè)兩個地磁車輛檢測器，通過剖析地磁改變信號來分辯車輛進(jìn)出狀況。

對于路旁邊咪表泊車位，每個泊位上裝置無線車位探測器，無線車位探測器檢測車輛駛離/駛?cè)氩次?，本期試點(diǎn)的路旁邊泊車泊位散布于信河街兩頭咪表泊位及部分劃線泊車位。

另悉，未來在項目運(yùn)營成熟的情況下，能夠考慮開發(fā)獨(dú)立的手機(jī)端泊車誘導(dǎo)APP進(jìn)行泊車誘導(dǎo)服務(wù)，或通過手機(jī)短信、熱線電話、交通廣播等方法發(fā)布泊車誘導(dǎo)信息。

此外，還能夠使用數(shù)字城管的公共服務(wù)平臺，開發(fā)泊車誘導(dǎo)服務(wù)功能，以泊車誘導(dǎo)服務(wù)網(wǎng)的方式，通過web網(wǎng)頁和wap網(wǎng)頁向大眾發(fā)布空車位信息，供用戶在電腦和手機(jī)端查詢閱讀，網(wǎng)頁主要內(nèi)容為基于GIS的泊車誘導(dǎo)信息展現(xiàn)。